Sie sagen, dass die Sowjetbürger eine schreckliche Angewohnheit und ein charakteristisches Merkmal zugleich hatten: Sobald sie in den Zug einstiegen, begannen sie sofort zu essen!
Sobald sie geladen waren, öffneten sie die Säcke und klopften Eier auf alle zugänglichen Oberflächen.
Besonders intelligente Bürger erinnern sich noch an diese sehr schrecklichen Zeiten - der Geruch von gekochten Eiern und, oh Horror, Hühnchen in all seinen Formen - von gekocht bis gebraten, vermischt mit dem Aroma von Gurken (von Jahreszeit).
- Es scheint, dass die Leute essen gingen! - eine aristokratische Dame rümpfte auf Facebook die Nase und erinnerte sich an diese wirklich schrecklichen Zeiten.
Tee war übrigens in ihren Behauptungen eine eigene Baustelle.
Derselbe Tee, der in fast allen Zügen serviert wurde, wurde in facettierte Gläser gegossen und in Getränkehalter aus Metall oder, wie man sagt, Cupronickel gelegt.
Die Cupronickel-Becherhalter habe ich mal nicht gefunden.
Aber an den Tee meiner sowjetischen Kindheit erinnere ich mich und wie meine älteren Verwandten sagten, war er damals genau so wie fünfzig Jahre zuvor - stark. Mit einer leichten Bitterkeit, hell gesättigte Farbe.
Ich weiß nicht, woher dieser unglaublich leckere Tee kommt. Obwohl es mir vielleicht unglaublich lecker vorkam? Tatsächlich gab es in der UdSSR lange Zeit ein Problem mit wirklich gutem Tee. Es war nie möglich, genau zu wissen, was sich in einer Schachtel mit georgischem oder krasnodarischem Tee verbirgt. Deshalb jagten sie dem Indianer "mit einem Elefanten" nach, und noch mehr dem Ceylonen.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Eisenbahn Indian oder Ceylon verwendet ...
Mehrmals hörte ich, dass das Geheimnis des "Reise"-Tees in der Soda liegt. Sie sagen, dass die Dirigenten Soda in das Wasser gegossen haben, damit die Teeblätter Farbe und Geschmack verleihen.
ich weiß nicht ob das stimmt oder nicht...
Aber ich möchte Sie an die Geschichte erinnern und sagen - Tee im Zug ist schließlich auch eine Errungenschaft der Zivilisation, und es gibt keinen Grund, darüber zu schimpfen. Neben der Tradition gibt es nach dem Pflanzen. Und es gibt keinen Grund zu verachten.
Schließlich hängt all dies tatsächlich zusammen. Ich sage dir wie.
Selbst die Wagen der ersten Klasse verfügten lange Zeit nicht über einen solchen Service. Vielmehr, wie - Tee könnte höchstwahrscheinlich aus dem Führer genommen werden - trocken. Diese Annahme wurde von Aleksey Borisovich Vulfov in seinem Buch "Everyday Life of Russian Railways" geäußert, basiert jedoch auf allein aufgrund von Indizien - es gelang ihm, ein bestimmtes Dokument zu finden - "Über das Verbot des Teehandels für Schaffner von Passagieren" Wagen".
Und kochendes Wasser gab es nur an den Stationen. Nach dem Artikel der ersten Charta der Eisenbahnen Nr. 170 gab es einen Preis für das Gießen von kochendem Wasser: einen Cent - ein Glas. In den Waggons gab es übrigens auch kein kaltes Wasser (obwohl ich glaube, in der ersten Klasse).
Aber wie viele Passagiere reisten in der ersten Klasse? Im Jahr 1896 von 50,5 Millionen. Passagiere der Klasse I beförderten 0,7 Mio. Menschen, Klasse II - 5,1 Millionen, Klasse III - 42,4 Millionen. Menschlich.
Und hier werden tatsächlich die Ursprünge der Gewohnheit, unmittelbar nach dem Pflanzen zu essen, gezogen.
Am Bahnhof - keine Möglichkeit, Hektik und Restaurants, sie sind nichts für Passagiere der dritten Klasse. Und der Bahnhof ist immer noch in der Nähe. Darauf - kochendes Wasser, können Sie Tee zubereiten. Und um nicht in trockenem Wasser, sondern mit Tee zu essen, nahmen sie nach der Landung eine Mahlzeit zu sich.
Ich glaube, so ist etwas entstanden, das fast schon zur Tradition geworden ist – ob gut oder schlecht, ich weiß es nicht, was aber sicher nicht zu verachten ist.